PENGENALAN SINGKAT MENGENAI
PESAWAT TERBANG
Apa itu pesawat terbang
Secara umum pesawat terbang adalah alat transportasi udara yang berfungsi memindahkan muatan ( Payload ) dari suatu tempat ke tempat lain,muatan tersebut dapat berupa manusia ,ternak, persenjataan, surat dan lain sebagainya.
Pesawat twrbang terdiri dari bagian – bagian utama meliputi :
1. Fuselage : adalah tempat dimana muatan (Payload) ditempatkan,
2. Wing : adalah komponen penghasil gaya angkat utama. Pada
Kecepatan tertentu gaya angkat yang di hasilkan wing
( sayap ) lebih besar dari berat total pesawat, sehingga
Mengakibatkan pesawat mengudara, bagian – bagian
Dari wing ( sayap ) adalah :
a. Panel Sayap
b. Spar sayap yaitu alat yang digunakan untuk menahan
Gaya geser.
c. RIB yaitu alat yang digunakan untuk mentransfer suatu
Tekanan aerodynamic dari permukaan panel sayap ke
Spar
d. Sambungan sayap dengan Fuselage
3. Ekor tegak : diperlukan untuk kesetabilan pada arah vertical
4. Ekor datar : diperlukan untuk kesetabilan pada arah horizontal
5. Bidang Kemudi : Kemudi arah (Rudder) berada pada ekor tegak.dan kemudi
Guling (aileron) berada pada wing serta kemudi tukik
( elevator) yang berada pada bagian ekor mendatar
.
a. Rudder:menghasilkan gerak putar pada sumbu Z disebut gerakYaw
b. Aileron menghasilkan gerak Putar Pada sumbu X disebut gerak roll
c. Elevator menghasilkan gerak putar pada sumbuYdisebut gerak pitch
6. Sistem Propulsi : berfungsi menghasilkan gaya dorong sehingga pesawat dpt
Memiliki kecepatan untuk menghasilkan gaya angkat.
Boeing 737-300 pesawat bermesin ganda ini dirancang untuk operasi jarak pendek dan menengah yang memiliki kapasitas untuk membawa sampai 149 penumpang Pesawat ini bersayap sepasang dengan kadar rendah logam , dengan type Engine adalah CFM 56-3 ,maximum speed 840 Kph,Range 3,151 Km
 |
-Maximum gross weight pound ( kilogram )
Taxi : 125000 – 140000 Brake : 124500 – 139500
Release : 56470 – 63280
Landing : 11400 – 115800 ( 51710 – 52530 )
Zero fuel : 105000 – 106500 (47620 – 48300 )
- Engine Thrust ( lb )
Basic CFM 56 – 3 – B1 ( 20000)
Option CFM 56 – 3 – B2 ( 22000)
- Fuel Capasity U.S
Gallon/I : 5311 ( 20105 )
5811 (21995), 6311(23890)
- Passenger
Mixed Class : 128
All / tourist 32-in pitch 140
All / tourist 30-in pitch 149
- Lower hold volume ft ( m )
1068 904 783 (30,2) (25,6) (22,2)
- Speed Capasity : Max airspeed knots : 340, Max mach number : 0,82
Engine General
Type : Axial-flow, Gas Turbine
Thust Class : Turbofan
Nuber of Combustion : 20.000 pounds
Chambers : one
Type of Combustion : Anular
Chamber : Two spool, 13 stage
Type of Compressor : Compressor Consisting of a 4 stage low pressure compressor
Type of Turbine : Consisiting of a1 stage high pressure turbine and a 4 stage low
Pressure turbine
Bare Engine : 4290 Pounds dry
Engine length : 5390 pounds
Dimensi dan Area Pesawat B 737 - 300
Fuselage
Fuselage merupakan salah satu bagian utama dari pesawat yang terdiri dari ruang Cokpit, Cabin,dan Cargo. Pada bagian fuselage terdapat 3 section :
section 41
Pada bagian depan pesawat terdapat antenna Radar di belakang Fairing yang terbuat dari Fiberglass Honeycomb yang terletak pada bagian atas. Pada bagian belakang Pressure Bulkhaed, dan diatas lantai terdapat Flight deck serta bagian depan Entry dan Galley door. Dan juga di lantai terdapat nose wheel well juga terdapat ElectronicEqupment Compartment dan bagian ini memiliki dua lower acces door
section 43
Terdiri dari Passenger Compartment dengan jendela-jendela diantara Frame dan Cargo Compartment serta bagian depan yang mempunyai sebuah pintu pada bagian kananya
section 46
Terdiri dari Cabin Passenger bagian tengah dan bagian belakang dengan jendela-jendela diantra Frame dan dua pintu darurat yang terdapat diatas Wing ( Sayap ) Serta pintu masuk dibagian belakang ( aft Entry ) dan Galley Door. Sedangkan pada jenis pesawat Boing B737 – 400 memiliki 4 pintu darurat yang terdapat ditas wing ( sayap ) dan jarak dibawah lantai termasuk Wing Center section ( Fuel Tank ), aircondition bays, wheel well, Hydraulic bay, dan cargo compartment bagian belakang dengan sebuah pintu pada sisi kanan, dan bagian ini berbatasab dengan Pressure bulkhead bagian belakang
section 48
Terdiri dari Auxiliary Power Unit ( APU ) dan Horizontal stabilizer truss, jalan masuk menuju bagian ini melalui sebuah pintu pada bagian kiri, yang berada di belakang APU Acces door dan APU Exhaust
